使用日本SMC氣缸桿不回轉

CDM2RKA25-125Z

CM2RK-Z 系列 氣缸/直接安裝·桿不回轉型:單桿雙作用

●桿端內螺紋標準化

●磁性開關可操作性提高，易于調整位置

●設有單耳環型、耳軸型用擺動底座

●設定了桿端安裝件、擺動底座安裝件的型號(節省分別訂購氣缸和安裝件的時間)

●帶磁性開關 (CDM2-Z系列: CDM2，CDM2W，CDM2K，CDM2KW，CDM2R，CDM2RK，CDM2□P，CDBM2)

內置磁環D內置磁環

安裝形式A底面安裝型

缸徑25缸徑 25mm

氣缸行程125氣缸行程 125mm

雙行程標記-無雙行程標記

氣缸行程2-無氣缸行程2

桿端螺紋形狀-桿端外螺紋

桿端安裝件-無支件

磁性開關型號-無磁性開關

磁性開關個數-2個 或 無

配管口徑1/8

形式氣壓式

動作方式單桿雙作用

緩沖形式墊緩沖

通口螺紋的種類Rc

桿端螺紋的種類M

桿端螺紋尺寸M10X1.25

低使用圧力 [MPa]0.05 MPa

高使用圧力 [MPa]1.0 MPa

保證耐壓力 [MPa]1.5 MPa

環境溫度-10℃～60℃

給油不給油式

使用活塞速度50～500 mm/s

材質（桿側缸蓋）鋁合金

材質（無桿側缸蓋）鋁合金

材質（缸筒）不銹鋼

材質（活塞桿）不銹鋼

材質（活塞）鋁合金

1.在日本SMC氣缸與氣源之間連接電磁閥(也有連接機控閥、手控閥的)，是為了對氣缸的工作進行控制。

2.氣缸與氣源之間除了連了電磁閥、空氣過濾器外，常見的還有節流閥、減壓閥、安全閥、泄放閥等等。一般是由氣動系統的控制要求來設計和配置的。

3.用液體作介質的系統為液壓系統，液壓系統和氣動系統有很多相似處，例如元件的符號、動作的原理等。但由于工作的介質不同，兩者的差異還是很大的?？偩€明顯的是對于工作介質的回收，氣動系統的工作介質是空氣，一般不考慮回收。而液壓系統的介質往往是油，不能像氣動系統那樣把介質直接排入大氣，必須回流到油箱中去循環使用。另外，液壓系統中的元件(包括電磁閥)同氣動系統中的元件絕大多數是不通用的。液壓系統的工作壓力較氣動系統高。密封要求也高。

使用日本SMC氣缸桿不回轉